Mercedes-AMG навлиза в нов етап на развитие, след като компанията официално назначи Стефан Векбах за следващ изпълнителен директор. Той ще поеме ръководната позиция от 1 юли 2026 г., като успоредно с това ще бъде и ръководител на Top End Vehicle Group – подразделението, отговорно за модели като G-Class и Maybach. Векбах е добре познат в бранша, особено след успешното му управление на програмата Porsche Taycan и ролята му като директор „Стратегия“ във Volkswagen Group през 2023 г.
Трудни години за AMG: критики, проблеми и предизвикателства
Последните няколко години бяха изпитание за спортното подразделение на Mercedes. През 2022 г. компанията представи поколението C63 с четирицилиндров двигател, което предизвика бурни реакции сред феновете. Макар Mercedes да не публикува отделни данни за продажбите на AMG, сериозните отстъпки и слабата пазарна тяга подсказват, че моделът не изпълни очакванията.
Допълнително напрежение донесе и масовият отзив на 219 бройки AMG One – около 80% от цялото производство – заради риск от пожар. Това се случи след години на забавяния и технически трудности, свързани с адаптирането на F1 двигателя за пътна употреба.
Промяна в ръководството: Микаел Шибе поема нова роля
Настоящият изпълнителен директор на AMG, Микаел Шибе, ще напусне поста си на 1 декември 2025 г. и ще стане член на Борда на директорите на Mercedes, отговарящ за Производство, Качество и Управление на веригата на доставки. Шибе оглавява AMG от 2023 г., но е част от компанията от 2004 г., заемайки различни високопоставени позиции.
Кой ще ръководи AMG между 2025 и 2026 г. предстои да бъде обявено.
Нов двигател V8 и „емоционални“ електрически модели
Въпреки трудностите, AMG гледа към бъдещето с оптимизъм. Компанията разработва напълно нов V8 двигател, който обещава повече мощност и по-нисък разход, отговарящ на изискванията на Euro 7. Очаква се той да бъде достъпен в повече модели, отколкото настоящия 4.0 V8.
Същевременно се обсъжда връщането на по-големи двигатели за някои модели – например C63 може да получи 3.0-литров мотор, но вероятно не и V8.
От електрическата страна, AMG работи върху бъдещи спортни EV модели. Концепцията GT XX ще бъде основа за високопроизводителен електрически седан и съпътстващ SUV. Компанията заявява амбиции да създаде „най-добрия електрически V8 на пазара“, макар този подход – с изкуствен звук и симулирани предавки – да предизвиква скептицизъм сред пуристите.
AMG между две епохи: ДВГ срещу EV
С комбинация от нови V8 агрегати, мощни редови шестцилиндрови мотори и електрически спортни модели AMG се стреми да удовлетвори както традиционалистите, така и новото поколение фенове. Въпреки това новото ръководство ще трябва да балансира между екологичните регулации, очакванията на клиентите и конкуренцията от BMW M и Audi Sport.
Не липсват и надежди за завръщането на легендарния V12, който в момента се предлага единствено в Mercedes-Maybach S-Class, след като марката обяви, че ще запази производството на най-големия си двигател.
