Ford Expedition recall 2026 засяга определени SUV автомобили от моделни години 2018-2024, при които хромираното покритие на централната конзола може да се надуе, да се обели и да остави остри ръбове в купето. Кампанията в САЩ е NHTSA 26V368000, а Ford я води с вътрешен номер 26S38. Ако караш внесен Expedition или оглеждаш такъв автомобил за покупка, проверката по VIN е по-смислена от догадките по година и ниво на оборудване.
На хартия проблемът звучи дребно, защото не е двигател, спирачки или батерия. В реално семейно SUV обаче централната конзола е място, което постоянно се докосва: при качване, при търсене на вещи, при пътуване с деца, при дълъг маршрут с пътници отпред и отзад. Затова NHTSA го класифицира като риск от нараняване, а не като козметична забележка.
Краткият отговор: какво да направи собственикът
Провери VIN номера в официалната система за сервизни кампании на Ford или в търсачката на NHTSA, ако автомобилът е от американския пазар. Според NHTSA засегнатите VIN номера са видими от 10 юни 2026 г. Първите уведомителни писма към собствениците са планирани за 29 юни 2026 г., а окончателното решение с налични части е очаквано през януари 2027 г. Ако вече има лющещо се покритие около конзолата, не чакай да стане по-остро – покрий временно зоната и потърси сервизна проверка.
Кои Ford Expedition са засегнати
Кампания 26V368000 обхваща определени Ford Expedition от моделни години 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 и 2024. NHTSA посочва, че проблемът е в хромираното покритие на централната конзола, което може да се надуе и обели. Не всеки Expedition от тези години автоматично попада в кампанията, затова VIN проверката е задължителна.
Това уточнение е важно за българския пазар. При внос от САЩ обявата често казва само година, мотор, пробег и оборудване, но не и дали всички сервизни кампании са приключени. Ако автомобилът е минал през търг, ремонт или препродажба, историята може да е непълна. VIN номерът е единственият нормален начин да се види дали конкретната кола е в обхвата.
Защо остър ръб в купето не е маловажен дефект
В голям SUV като Expedition централната конзола е висока и широка. Пътниците я използват като опора, там минават ръце, кабели, чаши, телефони и дребен багаж. Ако хромираното покритие се отлепи като тънък метален ръб, можеш да се порежеш при съвсем обикновено движение. Това е различно от надраскана пластмаса или захабен декоративен елемент.
Най-неприятният сценарий е при семейна употреба. Дете може да бръкне между седалките, пътникът отпред може да се подпре при рязко спиране, а шофьорът може да закачи ръката си, докато търси нещо в движение. Не е дефект, който ще спре колата на пътя, но е точно от онези дребни неща, които стават проблем, защото стоят на място с постоянен контакт.
Какво включва ремонтът
Официалното решение е дилърите да инспектират централната конзола и при нужда да я сменят безплатно за засегнатите автомобили. NHTSA посочва, че първо ще има междинни уведомителни писма, а допълнителни писма ще се изпратят, когато ремонтното решение е налично. Очакваният срок за пълната наличност е януари 2027 г.
Ако автомобилът вече е в България, практичният подход е да се започне с VIN проверка и разговор с официален представител или сервиз, който може да провери кампаниите по шаси. При покупка на употребяван Expedition поискай писмено потвърждение за отворени кампании, вместо само устно уверение, че „няма проблем“.
Как да провериш VIN без излишно лутане
- Вземи VIN номера от талона, от табелката под предното стъкло или от колонката на шофьорската врата.
- Провери го в официалната recall страница на Ford за съответния пазар.
- Ако колата е от САЩ, провери и през NHTSA, където кампанията е 26V368000.
- Сравни резултата с реалното състояние на конзолата – надуто покритие, лющене, остри ръбове.
- При покупка запази резултата като снимка или PDF и го включи в преговора за цена или сервизно действие.
Какво да гледаш при оглед на употребяван Expedition
Не се ограничавай до боя, гуми и мотор. Отвори вратите, седни отпред и огледай централната конзола при добра светлина. Прекарай внимателно поглед по хромираните елементи около поставките за чаши, зоната между седалките и местата, където ръката естествено се подпира. Не е нужно да дърпаш или чоплиш детайла – ако има надигане или остър край, ще се види.
Ако автомобилът се продава като „перфектен семеен SUV“, но има видимо лющене около конзолата, това е повод за допълнителни въпроси. Не защото колата непременно е лоша, а защото продавачът трябва да покаже дали кампанията е отворена, дали частите са поръчани и как ще се реши проблемът след покупката.
За още практични сервизни теми следи секцията Съвети в WheelZone. Ако пътуваш често през лятото, полезно продължение е материалът за подготовка на колата за летен път. За актуални кампании и новини около производителите следи и автомобилните новини.
Често задавани въпроси
Всички Ford Expedition 2018-2024 ли са засегнати?
Не. Кампанията се отнася за определени автомобили от тези моделни години. Точният отговор идва от VIN проверка в системата на Ford или NHTSA.
Опасно ли е да се кара автомобилът преди ремонта?
Кампанията не е тип „паркирай навън“ или „спри да караш“, но остър ръб в купето може да нарани пътник. Ако покритието вече се лющи, зоната трябва да се обезопаси временно и да се потърси сервизна проверка.
Кога се очаква окончателният ремонт?
NHTSA посочва междинни писма към собствениците от 29 юни 2026 г. и допълнителни писма, когато решението е налично, очаквано през януари 2027 г.
Източници: NHTSA Recalls API, Ford Expedition 2020; Car and Driver, 12 юни 2026 г.. Информацията е проверена на 17 юни 2026 г.
