Когато Can-Am се обажда и предлага да тестваш новия Maverick R Max, отговорът е само един – „да“. След като двувратият Can-Am Maverick R вече беше напълно пренастроил представите ни за офроуд възможности, четириместната версия идва с една проста, но мощна идея: същата лудост, но с повече места за пътници.
Повече размери, същата агресия
Can-Am Maverick R Max използва същия 1.0-литров турбо трицилиндров двигател с 240 к.с., комбиниран със 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Въпреки че четириместната версия тежи с близо 400 кг повече, ускорението остава впечатляващо – около 4.6 секунди до 100 км/ч, което е повече от достатъчно за офроуд машина с тези размери.
Удълженото междуосие от 143.7 инча (365 см) прави Maverick R Max по-дълъг от много пикапи и дори надхвърля общата дължина на двувратия Maverick R. Това има цена – по-голям радиус на завой и по-малка пъргавина в тесни пътеки – но стабилността при висока скорост е на съвсем друго ниво.
Окачване без аналог
Истинската магия е в екстремното окачване. Maverick R Max разполага с 24 инча ход на окачването отпред и отзад, подкрепено от Fox Podium RC2 амортисьори с ръчни настройки. Машината буквално „прелита“ над неравности, дупки и пясъчни вълни, които биха разпаднали дори силно модифициран Ford Raptor или Jeep Wrangler.
На дюните в Silver Lake, Michigan, Can-Am Maverick R Max демонстрира възможности, които граничат с абсурд – изкачване на легендарния Test Hill от място, поглъщане на дълбоки ями и комфорт, който впечатлява дори пътници в напреднала възраст.
Цена и оборудване
Базовата цена на Maverick R Max започва от 46 099 долара, но реалността е друга. Машината не идва стандартно с челно стъкло или аудиосистема. Тестовият автомобил беше оборудван с:
електрическо челно стъкло
чистачки
JL Audio покрив със звук
товарен бокс
охлаждащ въздушен вход за задните пътници
Крайният резултат: 55 629 долара, което го поставя в премиум сегмента на UTV машините.
На пътеките и извън тях
На тесни горски трасета широчината от 78.1 инча изисква внимание и прецизност, но щом теренът се отвори, Maverick R Max оживява. Турбодвигателят реве, анти-лаг системата пука и свисти, а машината се плъзга странично с лекота, достойна за рали автомобил от Group B.
Разбира се, екстремната мощ и тегло имат и недостатъци – бързо износване на гумите и трудна подмяна заради нестандартния размер. Липсата на резервна гума също е сериозен пропуск за машина с такива амбиции.
Финална оценка
Can-Am Maverick R Max не е просто четириместен UTV. Това е машина, която унищожава границите между офроуд бъги и състезателен автомобил. Той не е толкова пъргав, колкото двувратия Maverick R, но предлага нещо по-ценно – възможността да споделиш екстремното преживяване с още хора.
Ако търсиш най-способния, най-екстремния и най-впечатляващ side-by-side на пазара днес, Maverick R Max е сред абсолютните върхове.
